L’entretient de son véhicule n’est pas toujours chose aisée: méconnaissance de la mécanique, la peur de ne pas faire correctement…Sans parler d’avoir une fosse et d’être capable de « déposer»  un moteur, quelques manipulations peuvent être effectuées par vos soins: le changement d’une bobine crayon en fait parti.

La bobine est un sorte de transformateur qui, en recevant un courant basse tension (6, 12 volts) créer un courant haute tension. Le but est d’obtenir une étincelle au niveau de la bougie permettant d’enflammer le mélange air-essence une fois celui-ci comprimé.

Là ou la bobine crayon est différente, c’est dans son montage; directement sur la bougie…

…pour un résultat parfois douteux.

Si votre moteur est un K4J, K4M, S4P ou S4R, les bobines montées d’origine (à capot gris) peuvent devenir une source de problème, un véritable calvaire en plus d’une source de dépense dans l’entretient de votre auto.

Les symptômes sont rapidement identifiables: perte de puissance, bruit de moteur diesel pour un moteur essence (…un vieux moteur diesel…tout de même), odeur nauséabondes et surconsommation.
Vous reconnaissez votre véhicule dans cette description ? Ne cherchez plus, une ou plusieurs de vos bobines sont défaillantes.
Dans les faits: la bobine ne joue plus sont rôle de transformateur de courant basse tension en courant haute tension. L’étincelle nécessaire à la combustion du mélange air-essence comprimé n’est donc pas assurée, une partie du mélange n’est donc pas « brulé»  par votre moteur qui ne tourne donc pas « Ã  pleine charge» . Le résultat de cette non combustion, c’est également, en plus de la perte de puissance, cette odeur provenant de votre catalyseur. C’est ici qui va bruler le reste du mélange. Inutile de vous dire que cette combustion n’est pas très bonne pour ce dernier.

Vous avez donc déterminé la raison des ratés de votre moteur, résolvons maintenant le problème !

Les bobines crayon se trouvent généralement sous un cache moteur tenu par des clips. Une fois celui-ci retiré, vous devriez rapidement les apercevoir.

Retirer le connecteur ne posera aucun problème: appuyez délicatement vers le bas (sur le haut de la fiche) en tirant vers vous:

Dévisser la vis de maintient ne sera pas plus compliqué…sauf si le serrage d’origine est robuste:

Retirer la bobine crayon de son emplacement, attention à la vis !

Et c’est fini ! pas besoin d’aller plus loin. Replacez votre nouvelle bobine crayon et faites le montage inverse !

Ce montage/démontage de vos bobines crayon ne nécessite que quelques minutes. Votre véhicule n’est plus sous garantie ? Ã?conomisez votre temps en procédant à la réparation vous même.

Notez que nous proposons sur prixusine.fr deux finitions de ces bobines crayon: elles présentent toutes les deux les mêmes caractéristiques:
-Résistance primaire à température ambiante : 0.7 ohm
-Résistance secondaire à température ambiante : 7.8 kohm
-Diamètre extérieur de la partie connecteur : 31 mm